Islamabad:
Petroleumsafdelingens undladelse af at svare på forespørgsler forsinket godkendelsen af en foreslået raffinaderipolitik med det formål at eftermontere eksisterende anlæg, ifølge folk, der er bekendt med sagen.
På sit sidste møde behandlede Cabinet Committee on Energy (CCOE) indsamlingen af anslåede tariffer og udgifter til raffinaderi-eftermonteringsprojekter. Men oliesektoren var ude af stand til at reagere, og som et resultat nægtede kabinetskontoret at godkende den nye raffinaderipolitik, sagde en embedsmand i et interview med The Express Tribune.
Kommissionen godkendte en greenfield-politik om at bygge nye raffinaderier for at imødekomme den saudiske efterspørgsel før projektimplementering, men vil give incitamenter til brownfield-projekter til at eftermontere eksisterende raffinaderier.
CCOE har nedsat et udvalg til at overveje spørgsmålet yderligere og vil afgive en rapport inden for de næste 10 dage.
Olieindustrien har anklaget regeringen for ikke at give incitamenter til eksisterende anlæg til at øge deres kapacitet. Insidere fra industrien sagde, at formålet med renoveringen af fabrikken var at producere Euro V-klassificeret brændstof for at opfylde miljømålene.
Embedsmænd påpegede, at oliesektoren og CCOE allerede havde løst spørgsmålet om anset toldopkrævning og -udgifter under den tidligere administration.
På det tidspunkt stillede regeringen lignende spørgsmål, såsom hvor meget af de anslåede tariffer, der blev opkrævet af raffinaderierne, og hvor meget af de samlede indtægter, der blev investeret i projektrenoveringer, og bad Petroleumsafdelingen om at rapportere.
Ministeriet informerede CCOE om, at det havde indsamlet Rs 200 crore som anset told og investeret beløbet i projektet.
CCOE rejste det samme spørgsmål igen på et nyligt møde, men embedsmænd i oliesektoren afviste at sige, at sagen allerede var løst, ifølge folk, der er bekendt med sagen. Tre år senere har problemet nået sin spæde start.
For nylig udsendte oliesektoren et brev til raffinaderier, hvori de bad dem om at give detaljer om deres formodede toldopkrævning og udgifter til anlægsrenoveringsprojekter.
Et udvalg nedsat af CCOE vurderer toldopkrævninger og deres udgifter. Rapporten vil blive forelagt kabinetsagenturer til formel godkendelse.
Som svar på CCOE’s synspunkt på sit møde den 20. august 2021 aftalte oliesektoren, at anslåede tariffer (tarifbeskyttelse) vil blive implementeret efter afskaffelsen af indtægtsgarantiordningen (10-40%) i 2002 med følgende formål: I husk at blive introduceret. Drive raffinaderier på selvfinansierende basis gennem tabsudligning og udvidelse/opgradering.
Der blev indført toldbeskyttelse på 10 % for diesel og 6 % for JP-4, petroleum og diesel.
I 2007-2008 var toldbeskyttelsen dog begrænset til diesel og blev tilsvarende reduceret til 7,5 %, hvilket reelt reducerede toldbeskyttelsen til omkring 2 % for hele produktionsskiven.
Siden da har raffinaderiet tjent 200 mia. Rs i investeringer og kapitaludgifter fra indsamlingen af formodede tariffer.
Omkostningerne til opgradering af fabrikken varierer fra $900 millioner til $1,5 milliarder. Olieindustriens embedsmænd siger, at eftermontering af eksisterende raffinaderier kan nå de samme mål som greenfield-projekter, til en tiendedel af omkostningerne og spare udenlandsk valuta.
På den anden side vil udenlandske investorer kun kapitalisere op til 30 % af projektomkostningerne, med de resterende 70 % i form af indenlandske/udenlandske obligationer, hvilket fører til en udstrømning af dollars.
Udgivet i Express Tribune, 16. majth2023.
synes godt om Forretning på Facebook, følge efter @TribuneBiz Hold dig opdateret og deltag i samtalen på Twitter.